Autolook Week Torino
In collaborazione con OGR Torino
Prima edizione per Autolook Week, il festival motoristico che dal 7 all’11 settembre 2022 celebra il motorsport e le vetture da competizione.
Formula 1, auto da rally o endurance diventano vere e proprie opere d’arte e lasciano musei e collezioni private per essere mostrate al pubblico nel centro di Torino.
Per 5 giorni il festival porta nelle vie e nelle piazze del capoluogo piemontese un ricco calendario di eventi legati al Gran Premio di Formula 1 di Monza, nell’anno in cui gli appassionati festeggiano il Centenario dell’Autodromo Nazionale di Monza.
Per l’occasione, OGR Torino il 7 settembre apre le porte di Sala Fucine alla cerimonia di premiazione degli Autolook Awards, una serie di riconoscimenti che esulano dai risultati sportivi e premiano team e sponsor che si sono distinti nell’aspetto comunicativo e, dall’8 all’11 settembre, nel Foyer 2 di OGR FASTER, la mostra fotografica a ingresso gratuito dedicata alle auto protagoniste del motorsport.
L’8 settembre alle 18 in Binario 3, il talk Dalla pista alla strada, per scoprire come si sia evoluto nel tempo l’interscambio di tecnologie, idee e strategie tra auto da corsa e auto di serie, con Paolo Cantarella insieme a Giorgio Stirano, Andrea Tonoli e Simona Callea.
Dalla pista alla strada. Interscambio tecnologico tra auto da corsa e auto di serie nei diversi momenti storici
Dagli albori dell’automobilismo ad oggi, l’interscambio tecnologico tra auto da competizione e di serie è sempre stato una costante.
Il travaso di tecnologie avanzate avviene inizialmente dall’aviazione all’automobile. Poi, con la nascita delle gare e la partecipazione di molti costruttori alle competizioni, inizia il passaggio da corse a produzione.
A partire dagli anni ’50 si assiste a una ancora più rapida evoluzione, con i regolamenti tecnici che lasciano molta libertà ai progettisti e rendono agile il trasferimento da pista a strada: i primi freni a disco, i cerchi in lega, il cambio semiautomatico e, grazie al rally, le quattro ruote motrici.
Seppur il test fisico su pista rimanga la certificazione finale per le nuove soluzioni progettuali, oggi il mondo delle competizioni è cambiato: da un lato con l’ibrido in F1 e nell’LMP1-H, che ha introdotto nelle gare sistemi della produzione di serie, dall’altro con l’applicazione di regolamenti tecnici sempre più dettagliati per la sicurezza attiva e passiva, che hanno portato a miglioramenti non legati a intuizioni rivoluzionarie, ma alla somma di piccoli incrementi. Applicati alle corse, i sistemi di calcolo e simulazione dell’industria automobilistica e aeronautica diventano sempre più sofisticati ed efficaci, con nuovi effetti sulla produzione di serie in un circolo virtuoso di ampliamento delle conoscenze.
Intervengono:
Paolo Cantarella
Laureato in Ingegneria Meccanica Automobilistica presso il Politecnico di Torino. Già AD Fiat Auto e Fiat spa. Negli ultimi 15 anni attivo nelle corse per Autostoriche sia come praticante, sia come Presidente HMSC FIA e Commissione Autostoriche ACI.
Giorgio Stirano
Laureato in Ingegneria Aeronautica al Politecnico di Torino, inizia l’attività di progettista alla Osella Squadra Corse, fonda la Alba Engineering e successivamente diventa consulente dell’Alfa Romeo per il progetto Formula 1. È stato Direttore Sportivo e Direttore Tecnico della Forti Corse di Formula 1 e ha collaborato con la Opel nel campionato tedesco turismo DTM. Dal 2006 è Amministratore Delegato dell’Albatech Monaco.
Andrea Tonoli
Politecnico di Torino, Dipartimento di Ingegneria Meccanica e Aerospaziale, referente del Corso di Studi in Ingegneria Dell’Autoveicolo, referente accademico del team Squadra Corse.
Simona Callea
Studentessa del Politecnico di Torino e membro della divisione Management del Team Corse, iscritto al campionato di Formula SAE.